Az új összesített eredmény a nagydíjak összesítéséből származik, amelyeket a MotoGP™ új állásában adnak össze, és az a versenyző lesz az új fogadóirodák győztes, aki a szezon során a legtöbb pontot gyűjti össze. A 2025-ös MotoGP™ menetrendben 22 nagydíjat rendeznek, így a teljes 814-es próbaidőszak korlátozása, függetlenül attól, hogy megnyeri-e az összes sprintet és küzdhet-e, nagy valószínűséggel nem függ attól, hogy mennyire szoros a verseny a versenyzők között. A MotoGP™-ben egy versenyző minden nagydíjon 37 pontot szerez, a szombati verseny győztese több pontot szerez, a vasárnapi küzdelemben pedig 25 pontot. Az új sprint győztese több pontot szerez, kilencet a következő címért, hetet a harmadik szettért, hatot az utolsó szettért, így minden címért gyorsabban kell küzdenie, legalább egy pontot a kilencedik helyezettnek.
- Széleskörű előfizetéssel a MotoGP™ kiemelkedő teljesítményt nyújt a közösség vezető motorverseny-tornájaként.
- A Yamahás Fabio Quartararo épphogy lemaradt a tizedik helyről, míg Binder hosszú időbüntetése miatt csak arra volt lehetősége, hogy felzárkózzon a 11. helyre – azonban a MotoGP-ben más legjobb időt produkált, és 360 km/órás sebességgel száguldott gyári KTM-je mögött.
- Minden teljes MotoGP™ versenyen az eredeti 15 versenyző pontokat szerzett, így számítanak a MotoGP™ pontversenyben elért eredményeid szempontjából.
- Pedro Acosta (Reddish Bull GASGAS Tech3) érte el a legújabb verseny dobogós helyezését, a hírek szerint a srác jövőre a Tangerine-ben fog versenyezni.
- A saját csatádnak ebben a szakaszában Bagnaia 1,3 másodperces előnnyel vezetett az első helyen, ami nyilvánvalóan nagy erény, mivel az új sprint fele már meghaladta.
Fogadóirodák – Az Eurosport a TNT Sporting események mellett már elérhetővé vált.
A közösségi bajnok Bagnaia, aki nem teljesítette az előző három Sprintet, folyamatosan hozzátett, reagálva, amikor Marquez röviden elhúzta a ravaszt alattad a 2. helyre. Ha egy cikket a „PR közlemény” kifejezéssel jelölsz, az azt jelenti, hogy a Roadracingworld.com nem vállal felelősséget a cikkekért, és a Roadracingworld.com nem garantálja azok pontosságát. Nem minden sajtóközlemény kerül nyilvánosságra, és a Roadracingworld.com cáfolatot kaphat a sajtóközleményekkel kapcsolatban, ha a cikked túl nagy a kereskedelmi projekthez képest, és kevés vagy semmilyen jelentésértékkel nem rendelkezik, vagy ha az új sajtóközlemény látható hibákat tartalmaz.
Hogyan szerveződik a MotoGP™ bajnokság?
Fernandez társaságában, a 2024-es Moto2-bajnok Ai Ogura, aki a nap folyamán balesetet szenvedett, mégis a nap legújabb tizenhatodik leggyorsabb idejét futotta, két hellyel Marco Bezzecchi előtt az Aprilia pályán. A legújabb brit január 20-án érkezett a Ferrari maranellói központjába, ahol a város egy megtorpanás után érkezett, miután az új közönség összegyűlt, hogy láthassa új kedvenc pilótáját. A legújabb hétszeres iparági bajnok a Ferrarit keresi nyolcadik iparági nevének megszerzésére, miután tizenkét évig sikeresen együttműködött a Mercedesszel, és nyolc konstruktőri bajnokságot, valamint hat pilótát nyert. A szombati pole pozíciót betöltő Aleix Espargaro, az Aprilia Race pilótája tette teljessé a dobogó legfelső fokát, elűzve Bagnaiát a versenyből, és megelőzve Marc Marquezt (Gresini Racing MotoGP). A friss, nyolcnapos világbajnok hamarosan felzárkózott, majd később elhúzott, és a Silverstone-i versenyen Bastianininek adta át a harmadik helyet a tornán. A klasszis teljesítmény után Jorge Martint is meglátogatták, míg a körük vitathatatlanul megmaradt Marc Márquez késői elhúzásának köszönhetően.
Ami az időmérőzés rendkívüli fontosságát illeti a MotoGP™-ben
Sok esemény emeli ki a MotoGP™-t az iparág vezető kerékpáros bajnokságából. Ezután intenzív verseny folyik a verseny végső szakaszpontszámaiért, Fabio Quartararo (Beast Time Yamaha MotoGP™ Team) újabb nagyszerű hétvégét produkálva Misanóban, egymás után két Q2-es helyezést elérve, és ezúttal további versenyjellegű eseményeket produkálva. Valószínűleg történelmi esemény is lesz, mivel a Ducati képes az új konstruktőri csúcsot elérni, ha legalább 222 pontot szereznek… Drámai versenyt aratott a védelmező közösség bajnoka, Francesco Bagnaia, aki a rajtrács büntetése helyett a dühét egy nagyszerű játékra állította, kiváló domináns eredménnyel. Az igazi krízis azonban öt körrel a vége előtt alakult ki, amikor a címvédő Jorge Martin egy izgalmas csatában Marc Marquezzel sérült meg, aki a következő helyen végzett, míg az újonc Pedro Acosta harmadik lett. Közvetlenül a Gran Premio d'Italia Brembo figyelemre méltó időmérőjét követően Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team) egy késői kör után rajtol el a vasárnapi körödben, így más körlistát igényelhetsz.
MotoGP: További hírek Mugellóból, valamint büntetés Bagnaia legyőzéséért
A fő tízes döntőt az olasz Fabio Di Giannantonio (Ducati-VR46), valamint a holland Alex Marquez (Ducati-Gresini), Aleix Espargaro (Aprilia) és Raul Fernandez (Aprilia-Trackhouse) miatt rendezték. Pol Espargaro a 14. helyen szerzett szabadkártyás menekülésével a KTM élére, míg az LCR-es Johann Zarco, az egyetlen igazi pontszerző, aki a 15. helyen állt a Hondával szemben, miután a pályaversenyző Joan Mir kiesett. Az új büntetés, ha folyamatosan nem sikerül eldönteni, melyik a minimum a nagydíjon, egy jó 16 másodperces körmérkőzéses büntetés lenne, vagy egy lelkes 8 másodperces büntetés egy jó gyors/hajrá csatáért.
A MotoGP™ versenyek a teljes versenyponttól számított 50percent-os különbséggel zajlanak, és a motorosoknak a teljes MotoGP™ csata előtti szakasz nagyjából felénél kell versenyezniük. A Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo egyszerűen kiesett a tizedik helyről, mivel a Binder túl gyors körbüntetése miatt csak a 11. helyre tudott felzárkózni – azonban a srác jobb tempót állított fel a MotoGP-ben, amikor 227,48 mérföld/órás sebességgel száguldott a létesítményében, a KTM-mel. „Előbb kicsit ijesztő volt, és nem kellett aggódnom az eső miatt, de a tempóm kiváló. Azt kell mondanom, hogy jobban tetszett a délután – a Mugello gyönyörű” – mondta Bagnaia az év harmadik futamsikeréről. Az új #23-as autó néhány tizedről legalább egy tizedre növelte az előnyét, és ez a próbálkozás mindenképpen megismétlődött – ez volt az első futamgyőzelme, amit a Silverstone-ban elért. Martin azonban megszilárdította a második helyét, és azonnal megszerezte a bajnoki címek fontos részét, így ma Bagnaia mögött marad.
Bagnaia nyeri az olasz MotoGP sprintjét, míg Martin kiesik
Kevesebb mint egy különbség volt a két versenyző között a szezon során, mivel a #93-as autó megpróbált csökkenteni a különbséget, és az újonc megakadályozta a versenyben. Acosta azonban a legjobb KTM/GASGAS-szal ért haza az ötödik helyen, miután Binder megpróbált egyenesen visszavágni a hétvégére, így kénytelen volt elégedett lenni a 6. hellyel. A sérült Aleix Espargaro (Aprilia Race) erősen tartotta a helyét egy jó szakaszértékelésben, mielőtt egy másik gyógyulófélben lévő versenyző, Enea Bastianini (Ducati Lenovo Powder) is beérte. Az új olasz az utolsó sávot vette át, miután átlépte az új sávot egy jó Tissot Sprintben, először a pályán. Fabio Quartararo (Beast Times Yamaha MotoGP™) a csúcsról kanyarodott, miután 2023-as küzdelmei kissé folytatódtak, és megpróbált bejutni a hétvégére. Az új csapat elkezdett csoszogni, mert megjelent az eső a kilenc körös verseny új nagy szakaszán.
A pályaviszonyoknak megfelelő megközelítések használata, amelyekkel más versenyzőket követünk, szintén előnyökkel jár a leggyorsabb vonal elérésében, amikor egy jó csapattárs és/vagy versenytárs mögött haladunk, vagy éppen a szárnyaló áramlásban haladunk. Hétfőnként további 29 alkalmas edzést, szabadedzést (FP2) is találunk, amelyben a versenyzők felkészülnek az időmérőre, amely közvetlenül utána következik. Egy hosszabb körös büntetés, míg a fent említett több mint, egy versenyzőnek hosszú fő kört kell teljesítenie, ami átlagosan körülbelül három másodperccel járul hozzá a köréhez, ami általában a jobb pozíció halálát okozza. A kerékpárosok számára a szabályok a biztonságukat szolgálják, hogy emlékeztessék őket a sportszerűségre, és hogy tisztességes versenyzést biztosítsanak, amelyben megmutatták képességeiket. A szabályok lényege, hogy magával ragadó és reális sporteseményt teremtsenek a rajongóknak, miközben a gyártóknak is képet adnak arról, hogyan bizonyíthatják versenyképességüket, miközben fejlesztik a legújabb kerékpártechnológiát. 2024-ben Martin kapta az új nevet, amely 508 rekordot ért el a 20 Grand Prix-szezonban elérhető 740-es limit alapján, Bagnaia-ban 498-as értékeléssel.
