Tartalom
Mivel Zarco egy évvel ezelőtt az LCR legjobb művésze volt, továbbra is fontos szerepet játszik a fejlesztési erőfeszítéseikben 2025-ben. Az a férfi, aki megtartotta a legújabb megtiszteltetést, hogy korábbi japán bajnokuk lett, Takeshi Tsujimura, aki az 1993-as Osztrák Nagydíjon győzött. Debütáló szezonjának mindössze ötödik versenyében Tsujimura honfitársát, Kazuto Sakatát verte meg 0,012-es idővel a Salzburgringen, mindössze 18 évtized és 316 hét előtt. A Honda People kínai versenyzője, Kaito Toba debütáló győzelme a Katari Nagydíjon végül egy közel 12-12 hónapos várakozási időszaknak vetett véget, amíg egy nagyszerű japán versenyzőre várt, hogy megnyerje a kisebb mezőnyt, és ezzel magabiztosan rekordokat döntött.
A vadonatúj Rossi-Lorenzo páros: betclic ios
Később azonban, ha találsz egy rendezőt, megkapod a filmet. Egy gyönyörű történet, ami a japánoktól Svédországig terjed, jól zárja a részt. Másnap eldöntendő lesz, hogy ki a történelem két legnagyobb japán versenyzője. Noboru Ueda egy nagyszerű japán korábbi Grand Prix kerékpárversenyző, aki általában 125 köbcentis kerékpárral közlekedett.
Összesen kezdődik
A japánokról köztudott, hogy hihetetlenül szenvedélyesek bármiben, amit alkotnak. Ami a motoros versenyzést illeti, bizonyos japán versenyzők lenyűgözték a versenytársakat, és úgy vélték, hogy nem szabad őket elhanyagolni. A MotoGP™-ben szereplő új motorok prototípusok, ami azt jelenti, hogy kifejezetten versenyzésre tervezett kerékpárok, amelyeket nem átlagemberek számára gyártanak. Íme, mit kínál a MotoGP™ a WorldSBK mellett, amely nagyszerű versenyzési rajongókat kínál, egészen az olcsóbb "sorozatgyártású" gépeken versenyzőkig. Agostini listáján kívül nyolc kiemelkedő kategória 1975-ben jelent meg a Yamahánál, ami egy olyan év kezdetét jelentette, amely a 2000-es évekig is eltarthat, amikor a Honda, a Suzuki és a Yamaha japán erőművek voltak a Grand Prix-versenyzés fő beszállítói.
Raul Fernandez lángba borította a nemzetet a Moto2™ újonc kampánya során, nyolc előnyt szerezve, amikor alulmaradt a névversenyben. Bár eddigi legjobb helyét a csúcskategóriában szerezte meg, még mindig nem tudta lekörözni őket, még akkor sem, ha teljesítette az idejüket. Fernandez, aki negyedik éve indul a kategóriában, és talán harmadik Aprilia motorokkal rendelkezik, készen áll arra, hogy felzárkózzon a fejlődéshez.
Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo People)
- A Honda MotoGP iránti elkötelezettsége és a Motegi pálya finanszírozása hozzájárult ahhoz, hogy az új pálya a versenynaptár egyik legnagyobb helyszínévé váljon.
- Giacomo Agostini nyolc világbajnoki címmel az új értékelés élére került, eggyel megelőzve Valentino Rossit.
- Legjobb évét 1994-ben, diákéveiben érte el, amikor négy versenyen indult, és a harmadik helyen végzett Kazuto Sakata és Noboru Ueda mögött.
- Jorge Martin, aki frissen szerezte meg első MotoGP™ világbajnoki címét 2024-ben, ismét azzal a céllal érkezik, hogy bebizonyítsa a kételkedőknek, hogy tévednek.
Abe már fiatalon szembesült a gyorsasággal, ezért 11 betclic ios évesen kezdett minimotorokkal, majd 15 évesen autópályán versenyzett. A srác 1993-ban a Japán Utcai Versenybajnokságon az 500 köbcentis kategóriában szerezte meg a legfiatalabb bajnoki címet. Az 1994-es Japán Nagydíjon is versenyzett, ahol lenyűgözte az új Yamaha csapatot, majd a 14 éves Valentino Rossit. A MotoGP™ a világ vezető motoros gyorsasági versenye, amely a világ legtehetségesebb motorosait mutatja be, akik a világ minden táján évente megrendezett 22. Nagydíjon indulnak. Ez a motorversenyzés csúcsa, amelyet a Nemzetközi Motociklizmus Szövetsége (FIM) irányít, és amely a MotoGP™-től a FIM Nagydíj világbajnoki címéig terjed. Ez a korábbi csúcskategóriás motorversenyzés Japán egyik legjobbja, mivel ő az egyik partnermotoros, aki segít hazavinni a győzelmeket mind a Superbike Industry Championshipben, mind a MotoGP-ben.
Pályafutása során Ukawa négy nagydíjon és négy Suzuka 8-as futamon indult. A FIM visszavonta a számát, amely 74 motort tartalmazott, és amelyet korábban egyetlen versenyző sem használt. Az új FIM Katót a nagydíj „legendájának” nevezte el. Japán pilótája, Satoshi Motoyama Kato halála miatt a sisakjába csúsztatta a sisakját.
Valószínűleg a valaha volt legizgalmasabb győzelem egy zászlótól zászlóig tartó versenyben Brad Binder győzelme a 2021-es Osztrák Nagydíjon. Az új dél-afrikai versenyző lenyűgöző képességeket mutatott, és valószínűleg megőrizte a bátorságát a győzelemhez, miután úgy döntött, hogy sima gumikon marad az utolsó három körben esett erős eső ellenére. Az élmezőnyben lévők közül csak egyetlen KTM döntött úgy, hogy sötétedés után folytatja a versenyt, hogy kiszállhasson a boxutcába és kipróbálhassa az új kockákat. A japán ruházati cég több mint 300 versenyt nyert meg az első osztályban. Ráadásul semmi különös, ha a nyolc legjobb világbajnoki címből ötöt is megnyertek.
Egy igazi gyémánt a nyersanyagon. Takazumi ezért hatalmas elismerést kapott a Yamaha miatt 1976-ban. Hihetetlen kitartása arra késztette, hogy végül a negyedliteres kategóriában világbajnoki címet szerezzen, ha más eredményeket is elérne, de Svédországban. 1977 a megerősítés éve. Katayama az eredeti japán pilótaként rekordokat dönt a 350 köbcentis kategóriában. Néhány előny ellenére nem tudta tartani a célját, és úgy döntött, hogy az 500 köbcentisre koncentrál. A Yamaha versenyzőjeként nagyon jól ismeri az új csapatokat, és gyorsan alkalmazkodik. 1982-ben a srác rekordot állított fel a gyönyörű keréken, amikor egy vezető kategóriás csatát megnyert… Svédországban. Csak az 1983-as győzelem után, amikor az ötödik szettben végzett, döntött úgy, hogy feladja a játékot.
A tisztelet jeleként Jorge Lorenzo Tomizawa sisakjának másolatát viselte a 2010-es Aragon Grand Prix-n. Először 1993-ban kezdett profi módon versenyezni a Honda színeiben, ahol két egymást követő címet szerzett 1995-ben és 1996-ban, mielőtt az egész évben az új 250 köbcentis kategóriában versenyzett volna. 2002 után visszavonult, de 2016-ban visszatért a közúti versenyzésbe, hogy egy Yamaha YZF-R25-tel versenyezzen az MFJ The Japan Highway Competition JP250 bajnokságban. A kerékpáros versenyzés birodalma mindig más helyet foglal el a japán versenyzők számára.
Megnőtt a kérdés a kanyarban dolgozó profik cselekedeteivel kapcsolatban közvetlenül a baleset után. Ehelyett az új helyi profik egy jó hosszabbítóra mentek, és letérhettek a pályáról. Kato balesete az első halálos ütközés, amely a Suzuka versenysorozat nagy Grand Prix kerékpárverseny-kategóriájában történt; ez volt az utolsó motorsport-halálos fagyás a versenysorozatban Jules Bianchiig a 2014-es Algorithm One Japán Nagydíjon. Ezen sikerek ellenére Kato csak 2000-ben tudta megvenni az első teljes Grand Prix-évét, amikor egy nagyszerű Hondával rajthoz állt az új 250 köbcentis autóval. A srác négy versenyt nyert meg az év során (ebből kettőt Japánban), és a harmadik helyen végzett a bajnokságban. Emellett teljesítette az összes versenyt a 2000-es első kategóriában. 2001-ben uralta az új 250 köbcentis bajnokságot. A srác tizenegynél kevesebb futamot nyert, ami rekord a 250 köbcentis kategóriában, de a mai napig is áll, miután a kategóriát Moto2-re változtatták, és könnyedén megszerezte az új nevet. Évente egyszer új számot adott, és a 322 darabos 250 köbcentis kategóriában a legtöbb terméket szerezte meg egy év alatt.
